Ar turi neapsakomo dydžio apsėdimą vairuoti kabrioletą, bet keiki mūsų niūrų ir tikrai saulėtom padangėm nepadabintą Lietuvos klimatą, kuris tau pakiša koją mėgautis švelniu brizu lekiant atidengtu stogu? Jeigu taip, naujasis E klasės Mercedes 2011 metų modelis būtent tau, iškrypėli. Šįsyk vokiečiai pasirūpino ne tik idealia kabrioleto aerodinamika, bet ir....pašildytu oro srautu tavo galvai ir kaklui. Taigi, naujausiais novatoriškais sprendimais apsiginklavęs paskutinis E kartos modelis kviečia tave už vairo į kovą prieš visus Žemės elementus...
Priekiniame stikle įmontuotas deflektorius, reikalui esant, pūs šiltą orą keleiviams sėdintiems tiek priekyje, tiek gale.
Taip atrodys galvos ir kaklo pašildymo ortakiai.
Na, šios itin novatoriškos idėjos autorių MB ko gero paaukštino pareigose, arba suteikė kažkokią papildomą premiją už originaliausią sprendimą, tačiau kiek realios naudos tai turės praktikoje, sunku pasakyti. Aš, asmeniškai, dėkoju kadaise dar studijų laikais susiklosčiusioms aplinkybėms, kad teko savo kailiu ir šukuosena išbandyti kas yra kabrioletas. Lėtai riedant įkaitusio asfalto miesto gatvėmis skaičiuoji į tave atsisukusių žmonių žvilgsnius ir mėgaujiesi švelniu brizu sukeltu priekinio stiklo išgaubtumo. Išvysčius didesnį greitį malonumas mažėja kartu su užtilusia muzika ir padidėjusia oro turbulencija. Be to, suvokius kad atidengtas stogas - tai daugiau Pietų Pusrutulio tautų susisiekimo emblema, kuri yra tiesiog traktuojama kaip transporto priemonė, o ne savaitgalio blizgantis atributas. Taigi, išvada paprasta - tokiems kaip mes, tokie automobiliai nereikalingi, kadangi mes valytuvų šluoteles keičiam dažniau už kitus, gyvenančius piečiau, vien dėl to, kad krituliai - neatsiejamas visų mūsų metų laikų palydovas. Taigi - kiek praktinės naudos gali turėti oro šildytuvai ten, kur yra kritulių - sunku pasakyti, arba, kam reikalingi šildytuvai, jeigu ir taip šilta. Na, aš tikrai nedegu noru sėsti į kabrioletą dėvėdamas paltą ir apsivyniojęs šaliką, tarkim, lapkričio ar kokio vasario vidury... Bet, greičiausiai, tai daryti norinčių yra.
Būtent taip atrodys priekinis stiklas ir jo atnaujintas, modifikuotas rėmas, kuriame įmontuoti ortakiai.
Nuspaudus stogo susilankstymo mygtuką, jis arba atsivers, arba užsivers per 20 sekundžių, žinoma, jeigu neviršysite 40 km/h greičio.
E350 Cabriolet modelis po variklio dangčiu slepia 268 arklių kaimenę sufarširuotą į V6 tipo benzininį motorą ir septynių laipsnių automatinę transmisiją, tuo tarpu kiek prabangesnis modelis E550 Cabriolet slepia 382 kanopinius ir V8 tipo agregatą. Abu modeliai pasiekia vos 210 km/h maksimalų greitį, o iki 100 km/h įsibėgėja per 5,1 sekundę.
